SPECIALIZED STUMPJUMPER Alloy S4

Stumpjumper Alloy to znane i pożądane cechy całej rodziny nowych Stumpjumperów, takie jak nowa geometria i kinematyka zawieszenia, w lekkiej i wytrzymałej wersji wykonanej w całości z aluminium. W połączeniu z bezproblemowym 12-biegowym napędem grupy SRAM SX zachęca do poszukiwania kolejnych przygód na szlaku.

WZORZEC SZLAKOWCA Przystępując do prac nad nowym Stumpjumperem wyznaczyliśmy sobie jasne cele. Ekstremalnie niska masa idąca ręka w rękę z wytrzymałością, sztywne zawieszenie do pewnego pokonywania zakrętów, geometria dająca radość z jazdy oraz najlepsza kinematyka jaką jesteśmy w stanie zaprojektować. Nowy Stumpjumper to dowód na to, że można zjeść ciastko i wciąż je mieć.
130 MM POSKRAMIANIA SZLAKÓW Zawieszenie z największym skokiem będzie bezużyteczne bez odpowiedniej kinematyki ramy - dlatego to jej poświęciliśmy główną uwagę projektując nowego Stumpjumpera. Oparliśmy się na doświadczeniach zebranych w trakcie prac nad Enduro i spędziliśmy ponad tysiąc godzin w laboratorium i w terenie, by zwiększyć wydajność pedałowania, poprawić osiągi i dać Ci pełnię radości z jazdy. Poprawiliśmy ochronę przed przysiadaniem, by zawieszenie nie uginało się pod naciskiem na pedały, a jednocześnie lepiej wybierało poprzeczne, kanciaste wyboje. Co to oznacza? Całkowicie nowy Stumpjumper daje pełnię kontroli na zjeździe i z łatwością wspina się na strome wzniesienia.
PROGRESYWNA GEOMETRIA Geometria S-Sizing oznacza w przypadku Stumpjumpera optymalną progresywność. Długa, niska, pochylona rama, wyprzedzenie widelca małe, rura podsiodłowa bliższa pionu - to wszystko sprawia, że po prostu jeździ się lepiej. Dzięki Flip Chip możesz znaleźć optymalną dla siebie pozycję, albo dopasować swojego Stumpjumpera z myślą o konkretnej trasie.
RIDER-FIRST ENGINEERED™ Rider-First Engineered™ oznacza indywidualne podejście do ramy w każdym z oferowanych rozmiarów. Wyrostek na ramie S1 i wielkolud na S6 otrzymają dokładnie takie same właściwości jezdne - pokonywanie zakrętów jak po szynach, optymalną sztywność przodu i tyłu i najniższą możliwą masę: 2 250 gramów (S-Works, M, z damperem).

Rama: Alloy chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, horst pivot BB adjustment, threaded BB, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 130mm of travel
Amortyzator: X-Fusion 02 Pro RL, Rx Trail Tune, rebound adjust, lockout S1:190x42.5mm, S2-S6: 190x45mm
Widelec: RockShox 35 Silver, Solo Air, 44mm offset, rebound adjust, TurnKey lockout, 15x110mm Boost™ Maxle® Lite thru-axle, 140mm of travel
Mostek: Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
Kierownica: Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 800mm width
Owijka: Specialized Trail Grips
Przedni hamulec: Tektro Gemini Comp, hydraulic disc, resin pad, 200mm
Tylny hamulec: Tektro Gemini Comp, hydraulic disc, resin pad, 180mm
Tylna przerzutka: SRAM SX Eagle, 12-speed
Manetki: SRAM SX Eagle, trigger, 12-speed
Kaseta: SRAM PG-1210 Eagle, 11-50t
Łańcuch: SRAM SX Eagle, 12-speed
Mechanizm korbowy: SRAM SX Eagle, DUB, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm
Zębatki: Steel, 30t
Suport: SRAM Powerspline
Obręcze: Roval 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
Przednia piasta: Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h
Tylna piasta: Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h
Przednia opona: Butcher, GRID casing, GRIPTON® compound, 29x2.3"
Szprychy: Stainless, 14g
Tylna opona: Purgatory, GRID Casing, GRIPTON® compound, 29x2.3"
Dętki: Standard, Presta valve
Sztyca: TranzX dropper, 34.9mm, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm. S4-S5: 170mm, S6- 200mm
Siodło: Body Geometry Bridge Saddle, steel rails
Zacisk sztycy: Alloy, 38.6