Czym jest nowy Specialized Diverge STR
Producent roweru Diverge STR zastosował system amortyzacji Future Shock zarówno z przodu jak i tyłu roweru, takie rozwiązanie sprawiło że nowe gravele Specialized Diverge STR są bardziej elastyczny i lepiej pochłaniają nierówności bez kompromisów w kwestii sztywności i reatywności ramy. Zawieszenie rowerzysty zamiast roweru w parze z technologią Specialized FutureShock pozwoliło na zwiększenie kontroli, wydajności oraz realne zmniejszenie zmęczenia na długich trasach i wyprawach rowerowych - poszerzając tym samym Twoje rowerowe horyzonty o trudne technicznie terenowe ścieżki, w praktyce niedostępne dla klasycznych graveli bez amortyzacji. Technologia użyta do budowy roweru, pozwoliła na zachowanie wyjątkowo niskiej masy całości
Rama z włókna węglowego FACT 8r sprawia, że rama Diverge Sport jest wytrzymała i lekka na wyścigi. Wsiądź i jedź, aby wspiąć się na lokale góry, zdobywać KOM-y lub, lekki i żwawy Diverge zabierze Cię tam szybciej.
Prędkość, kontrola i pewność - Future Shock 1.5 to idealna technologia dla rowerzystów jeżdżących po szutrze. Z 20mm skokiem, Future Shock 1.5 jest przystosowany specjalnie do jazdy po szutrze. Dzięki temu masz pewność i kontrolę, możesz płynnie jechać i nie hamować na nierównych drogach gruntowych i w żwirze, a wszystko to przy zachowaniu komfortu dłoni, ramion i szyi.
Doskonała geometria ramy
Wyrzuciliśmy status-quo geometrii gravelowej przez okno. Nowy Diverge ma najbardziej progresywną geometrię, jaką kiedykolwiek stworzyliśmy dla roweru z kierownicą typu drop bar, dając rowerzystom rower sprawny i stabilny w terenie, który nadal jest responsywny i zwinny na drodze. Zwiększyliśmy reach ramy, wprowadziliśmy bardziej płaski kąt główki ramy i widelec z dłuższym offsetem. Wszystko to daje niesamowitą pewność i poczucie stabilności w terenie, podczas gdy krótsze mostki utrzymują ogólną długość kokpitu na tym samym poziomie, a sterowność jest żwawa. Utrzymaliśmy BB roweru nisko, aby zwiększyć stabilność, ale wystarczająco wysoko, aby można było go używać z kołami 650b, jeśli takie są Twoje preferencje.
W modelu Diverge zastosowaliśmy wiele mocowań bagażnika, w tym mocowania na widelcu i górnej rurze, abyś mógł zabrać to, czego potrzebujesz, niezależnie od tego, jak daleko zamierzasz jechać lub jak długo zamierzasz pozostać na zewnątrz.
Nic tak nie zwiększa możliwości roweru, jak prześwit na opony, więc daliśmy nowemu Diverge aż 47 mm prześwitu na oponę z kołem 700c i 2,1” z kołem 650b. Dzięki osłonie rury pod łańcuchem i solidnym tylnym widełkom stworzyliśmy prześwit bez stosowania delikatnej konstrukcji dolnego widelca lub zwiększania długości widełek łańcucha.
Zastosowanie zawieszenia Future Shock z przodu i z tyłu sprawia, że nowy Diverge STR oznacza elastyczność bez kompromisów. Dzięki zawieszeniu rowerzysty zamiast roweru i zastosowaniu technologii Future Shock zwiększyliśmy kontrolę i wydajność, zmniejszając przy tym zmęczenie. To niewiarygodne, ale teraz możesz jechać dalej, szybciej i w jeszcze trudniejszym terenie. A Diverge STR umożliwi ci to bez zbędnych kilogramów, wolnej reakcji na pedałowanie i słabej wydajności innych systemów zawieszenia. Diverge STR Expert zaczyna się od ramy z włókna węglowego FACT 11r z przednim i tylnym zawieszeniem Future Shock. Rower wyposażony jest w zestaw SRAM’s Rival eTap AXS Eagle gwarantujący szybką i efektywną zmianę przełożeń, z kasetą 10-50, która zapewnia odpowiednie przełożenie w każdym terenie. Posiada koła Roval Terra C z oponami Tracer Pro 42 mm. Aluminiowa kierownica Adventure Gear, karbonowa sztyca S-Works i siodełko Power Expert stanowią uzupełnienie całego zestawu i sprawiają, że STR to najbardziej wydajny rower z serii Diverge.
- Dzięki zawieszeniu rowerzysty za pomocą tłumionego, regulowanego skoku — 20 mm z przodu/30 mm z tyłu — technologia Future Shock amortyzuje siły uderzenia, zwiększając kontrolę i możliwości, a przy tym zachowując wydajność i reaktywność sztywnej ramy. Ponieważ jeśli chodzi o przenoszenie energii, to wciąż jest to sztywna rama. Moc w pedałach sprawia, że rower podskakuje niczym spłoszony kociak. Masz wydajność, masz wygodę, masz kontrolę. Twój rower jest lekki, zwinny i responsywny.
- Nowy Diverge to nie tylko wspaniałe linie, ale także doskonałe obłości. Tylny Future Shock daje 30 mm tylnego skoku w idealnym miejscu, by wygładzić nierówności drogi. Hydrauliczne tłumienie kontroluje skok, by wyeliminować "huśtanie" pod wpływem pedałowania i zagwarantować, by duże uderzenia nigdy nie wyrzuciły cię z siodełka. Wszystko to bez uszczerbku dla dopasowania i efektywności pedałowania.
- Future Shock to efekt innowacji wprowadzanych od dekad oraz dziecko naszej filozofii "Płynniej znaczy szybciej". Został stworzony z myślą o rowerach, które mają wygrywać na bruku, choć ostatecznie najlepiej sprawdził się na szutrze. Ma 20 mm regulowanego, tłumionego skoku z przodu, który zapewnia ci kontrolę i dobre prowadzenie, chroniąc jednocześnie twoje dłonie, ramiona i barki przed uderzeniami.
- Większa sprawność oznacza większą pewność siebie, większa pewność siebie oznacza więcej jeżdżenia, a więcej jeżdżenia oznacza więcej frajdy. Wszystko jednak zaczyna się na powierzchni styku. Nic nie daje takich możliwości jak prześwit na opony, a w tej kwestii działamy z rozmachem. 47 mm prześwitu na oponę z kołem 700c i 2,1" z kołem 650B. Diverge STR to najbardziej wydajny rower gravelowy, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy, więc daje najwięcej frajdy. Mamy na to dowody.
- Siodło: Body Geometry Power Expert
- Mostek: Future Stem, Comp
- Sztyca: S-Works Carbon Seat Post, 20mm Offset
- Zacisk sztycy: Specialized Alloy, 33.3mm
- Kierownica: Specialized Adventure Gear Hover, 103mm drop x 70mm reach x 12º flare
- Owijka: Supacaz Super Sticky Kush
- Widelec: Future Shock 2.0 w/ Damper, Smooth Boot, FACT carbon, 12x100 mm thru-axle, flat-mount
- Rama: Diverge FACT 11r carbon frameset with front and rear Future Shock suspension, SWAT™ Door integration, threaded BB, internal routing, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
- SWAT: Integrated SWAT door, internal storage system
- Dętki: Presta valve, 48mm
- Tylna opona: Tracer Pro 2BR, 700x42
- Przednia opona: Tracer Pro 2BR, 700x42
- Przednie koło: Roval Terra C, 25mm inner width carbon rim, 32mm depth, NEW DT 370 hub, 24h, DT Swiss Comp Race spokes
- Tylne koło: Roval Terra C, 25mm inner width carbon rim, 32mm depth, NEW DT 370 Star Ratchet hub, 24h, DT Swiss Comp Race spokes
- Suport: SRAM DUB BSA 68
- Tylna przerzutka: SRAM GX Eagle AXS, w/ battery cover
- Łańcuch: SRAM GX Eagle, 12-speed
- Kaseta: SRAM NX Eagle PG-1230, 12-speed, 11-50t
- Mechanizm korbowy: SRAM Rival 1 Wide
- Manetki: SRAM ED RIV ETAP AXS D1 SJD REAR/RT F20
- Zębatki: 40t
- Przedni hamulec: SRAM Rival eTAP AXS, hydraulic disc
- Tylny hamulec: SRAM Rival eTAP AXS, hydraulic disc
Paczki są wysyłane do 2 dni roboczych od otrzymania płatności i wysyłane za pośrednictwem firmy DHL lub Inpost z opcją śledzenia i nadania bez podpisu. Bez względu na to, jaką wysyłkę wybierzesz, udostępnimy Ci link do śledzenia przesyłki online. Opłaty za wysyłkę obejmują opłaty manipulacyjne i pakowania, a także koszty wysyłki. Opłaty manipulacyjne są stałe, natomiast opłaty transportowe różnią się w zależności od całkowitej wagi przesyłki. Radzimy grupować przedmioty w jednym zamówieniu. Nie możemy grupować dwóch odrębnych zamówień złożonych oddzielnie, a opłaty za wysyłkę będą miały zastosowanie do każdego z nich. Twoja przesyłka zostanie wysłana na własne ryzyko, ale dokładamy wszelkich starań, aby chronić delikatne przedmioty. Pudełka są odpowiednio duże, a Twoje przedmioty są dobrze chronione. Przy większej ilości zamówionych produktów zastrzegamy sobie wysłanie kilku paczek.
dodaj do ulubionych
