W rowerach nie zależnie czy jest to rower miejski, górski czy szosowy do napompowania dętki lub opony bezdętkowy, potrzebny jest wentyl rowerowy zwany też zaworkiem. Jednoślady dzielimy na kilka kategorii, podobnie jest z zaworkami, które możemy podzielić na trzy podstawowe rodzaje:
Pamiętaj że wybór odpowiedniego wentyla zależy od twojego roweru, preferencji i dostępności pompki rowerowej w Twoim domowym serwisie rowerowym. Warto pamiętać, że istnieją również adaptery, które pozwalają na pompowanie różnych rodzajów wentyli za pomocą jednej pompki, ale w ostatnich latach producenci pompek, dostosowują swoje produkty alby obsługiwały wszystkie trzy rodzaje zaworka rowerowego.
Wymiana wentyla w rowerze to czynność, którą warto poznać, gdyż może się okazać przydatna w przypadku uszkodzenia lub wymiany dętki. Istnieją różne rodzaje zaworów stosowanych w rowerach, takie jak Wentyl Presta, Wentyl Schrader, Wentyl Dunlop czy Wentyl Samochodowy. Jeśli chodzi o dętki bezdętkowe, wymiana wentyla nie jest możliwa, ponieważ nie ma w nich tradycyjnego wentyla, a powietrze jest dostarczane za pomocą specjalnego systemu bezdętkowego. W przypadku, gdy chcemy wymienić wentyl, najpierw musimy zdjąć koło z roweru i wyjąć dętkę. Następnie należy wykręcić nakrętkę wentyla i wyjąć stary zawór z otworu w dętce. W zależności od rodzaju wentyla, należy umieścić nowy wentyl w otworze i dokręcić nakrętkę. W przypadku Wentyla Presta i Dunlop, należy wcześniej odkręcić zabezpieczenie wentyla, a po umieszczeniu w otworze dokręcić nakrętkę. W przypadku Wentyla Schradera, nakrętkę można dokręcić bez wcześniejszego odkręcania zabezpieczenia. Po wymianie wentyla, warto sprawdzić szczelność dętki, umieszczając ją pod wodą i poszukując bąbelków powietrza. W przypadku wystąpienia nieszczelności, należy dokładnie przeczesać dętkę w poszukiwaniu dziur i załatać je za pomocą specjalnego łatki. Warto pamiętać, że w przypadku Wentyla Samochodowego, nie jest to idealna opcja do roweru, ponieważ wymaga on znacznie większego otworu w obręczy niż tradycyjne wentyle rowerowe, co może osłabiać jej wytrzymałość.
Wentyl rowerowy jest to element, który umożliwia napompowanie dętki rowerowej. Jest to rurka, która jest umieszczona wewnątrz opony i połączona z dętką. Zawór rowerowy składa się z dwóch podstawowych części: zaworu oraz nakrętki. W zależności od typu zaworu, można wykorzystać różnego rodzaju pompki do pompowania dętki rowerowej, np. pompki stacjonarne lub ręczne. Na rynku dostępne są różne rodzaje wentyli rowerowych, w tym wentyle do rowerów bezdętkowych. W sklepie rowerowym można znaleźć różne typy wentyli rowerowych, np. wentyle francuskie ( presta ), wentyle samochodowe czy wentyle dunlop. Aby napompować dętkę w kole, należy umieścić pompkę na zaworze wentylowym i wpompować, aż opona osiągnie odpowiednie ciśnienie. Można także skorzystać z kompresora, który ułatwia pompowanie dętki.
Wentyl Schrader, znany również jako zawór samochodowy, to jeden z typów wentyli rowerowych. Zawór Schrader został opatentowany w 1893 roku i od tego czasu jest szeroko stosowany w przemyśle rowerowym. Wentyl Schrader charakteryzuje się średnicą 8 mm i jest gwintowany do obręczy rowerowej. Jest on również stosowany w dętkach do rowerów z amortyzatorem oraz w dętkach do opon samochodowych. Nakrętka Schradera wykonana jest z metalu lub plastiku. Aby pompować dętkę za pomocą wentyla Schradera, należy odkręcić nakrętkę, a następnie umieścić końcówkę wężyka od pompki na zaworze. Zaletą wentyla Schradera jest możliwość pompowania każdą pompką, w tym także w stacjach benzynowych, które mają zwykle specjalny wężyk do pompowania opon samochodowych. Niestety, nakrętka Schradera może być czasami słabsza i bardziej podatna na uszkodzenia, co może prowadzić do upuszczenia powietrza z dętki. Alternatywą dla wentyla Schradera jest wentyl Presto (AV), który jest gwintowany i posiada mniejszą średnicę oraz plastikową nakrętkę. Wentyl bezdętkowy to jeszcze inna opcja, która eliminuje potrzebę stosowania dętki i zaworka.
Zaworek Presta, zwany również francuskim zaworkiem, to rodzaj zaworu stosowanego w rowerowych dętkach i oponach (szytkach ). Został opatentowany w 1896 roku przez francuskiego rowerzystę i inżyniera Victora Schradera. Zaworek Presta charakteryzuje się wąskim cylindrycznym korpusem o średnicy około 6 mm, zakończonym smukłą, stożkową końcówką. W przeciwieństwie do szerszego wentyla Schradera, Presta ma znacznie mniejszy otwór w obręczy rowerowej, co umożliwia stosowanie węższych opon i dętek oraz poprawia aerodynamikę roweru. Zaworek Presta jest również bardziej wytrzymały i niezawodny od innych rodzajów wentyli. Jego zaletą jest również możliwość pompowania każdą pompką, w przeciwieństwie do Schradera, który wymaga specjalnej końcówki pompki. Aby pompować zaworek Presta, należy najpierw odkręcić nakrętkę zabezpieczająca , a następnie umieścić końcówkę pompki na zaworku i pompować, aż do osiągnięcia właściwego ciśnienia. Po zakończeniu pompowania, należy dokładnie przykręcić nakrętkę zabezpieczającą, aby zapobiec wyciekowi powietrza. System Presta jest często stosowany w rowerach szosowych, wyścigowych i rowerach górskich o węższych obręczach, a przede wszystkim w rowerach bezdętkowych.
W kołach bezdętkowych, nie ma potrzeby stosowania tradycyjnej dętki i standardowego zaworka. Zamiast tego, do takiego koła montuje się specjalną oponę bezdętkową, która zapewnia szczelność w połączeniu z obręczą. Wentyl do takiego koła powinien być dedykowany do danego typu zaworu, a najpopularniejszymi typami są Presta oraz tubeless, czyli bezdętkowy. W przypadku zaworka Presta, konieczne jest posiadanie odpowiedniej pompki, ponieważ jego gwint jest cieńszy niż w przypadku tych stosowanych w samochodach, czyli Schrader. Opona bezdętkowa z reguły posiada wbudowany zaworek Presta, który zwykle zapewnia lepszą szczelność i łatwiejsze pompowanie niż zaworek Dunlop.
Historia zaworka Dunlop sięga końca XIX wieku, kiedy to brytyjski wynalazca John Boyd Dunlop skonstruował pierwszą pneumatyczną oponę rowerową. Wraz z nią wynalazł również odpowiedni zawór, który pozwalał na pompowanie opony. Zaworek Dunlop jest jednym z najstarszych rodzajów zaworków rowerowych i do dzisiaj jest stosowany w wielu krajach. Dunlop, zwany również DV lub zaworem Dunlop, charakteryzuje się prostą budową i jest bardzo łatwy w obsłudze. Aby go pompować, należy odkręcić nakrętkę i nałożyć końcówkę pompki. Po pompowaniu należy odkręcić nakrętkę i powoli spuścić powietrze z opony, aby wyrównać ciśnienie. Dunlop jest jednym z dwóch podstawowych typów zaworków rowerowych, obok zaworka presta. Jednak w porównaniu do presta, dunlop jest mniej popularny w Europie i Ameryce Północnej. Znacznie częściej stosowany jest w Azji i Afryce. Watro też wspomnieć, że DV to jeden z najstarszych i najprostszych rodzajów zaworków rowerowych. Chociaż obecnie jest mniej popularny niż zaworek presta, wciąż znajduje zastosowanie w wielu krajach na całym świecie. Dzięki swojej prostej budowie i łatwej obsłudze, jest idealnym wyborem dla początkujących rowerzystów i osób szukających prostych rozwiązań.
W świecie bike fittingu, jazda na rowerze to czysta przyjemność. Wynika to z pozornie prostego połączenia Jeźdźca i dobrze dobranego roweru. Jeśli tylko masz ochotę jeździć na rowerze, to super – pierwszy warunek spełniony. Drugi jest bardziej złożony i wielopłaszczyznowo uwarunkowany. Rower nie powinien Cię przecież w żaden sposób ograniczać. Wprost przeciwnie, powinien być idealnie dopasowanym narzędziem, abyś mógł w nieskrępowany sposób z niego korzystać i odczuwać niczym niezakłóconą frajdę. czytaj więcej
Jazda rowerem to niewątpliwie jedna z przyjemniejszych czynności, jednakże musi to być jazda na dobrym sprzęcie. W innym wypadku komfort może być różny. Decydując się na zakup jednośladu, warto zastanowić się nad każdym jego elementem, w tym również nad tym, czy w układzie napędowym powinna się znajdować kaseta, czy też tradycyjny wolnobieg. czytaj więcej
