DARMOWA DOSTAWA NA WSZYSTKIE ZAKUPY!!!

Przerzutki tylne

Jest to część napędu w rowerze i służy do zmiany biegów , w tym przypadku tyłu, przykręcona na hak tylnego widelca ramy. Istnieją ich dwa rodzaje:

  • Zewnętrzna – która dokonuje zmiany przełożeń przez przerzucanie łańcucha między tylnymi zębatkami.
  • Wewnętrzna – zamontowana wewnątrz tylnej piasta i będąca rodzajem przekładni planetarnej, składającej się z układu obracających się pierścieni i zapadek.

Tylne przerzutki rowerowe zewnętrzne są bardziej popularne od wewnętrznych, ze względu na ich prostszą konstrukcję, pozwalającą na szeroki zakres przełożeń od 6 rzędów, po najpopularniejszy 12 rzędów, są lżejsze i łatwiej je serwisować, choć sprawa się komplikuje przy przerzutkach SRAM-a z grup MTB SX,NX i GX do wyregulowania których potrzebujemy specjalny klucz, najczęściej wchodzący w zestaw. Ich wadą jest natomiast to, że są one wrażliwe na zabrudzenie i trzeba je dość często regulować, a po extremalnych eskapadach również serwisować.

 

Czytaj więcej...

Konstrukcja i działanie przerzutki zewnętrznej    

Pantograf (korpus)

Część ta składa się z ruchomego ramienia wykonanego zależnie od modelu, z tworzywa, np. SRAM 3.0, stali (Shimano RD-M390) aluminium (RD-M8100), włókna węglowego (Campagnolo Super Record), czyli pantografu, i analogicznie zależnie od modelu i materiału wykonania wózka (napinacza) prowadzącego. Napinacz (wodzik) natomiast składa się z części wewnętrznej i zewnętrznej oraz dwóch kółek, prowadzącego oraz napinającego. Pantograf posiada zwykle dwa ruchome sworznie i wewnętrzny naciąg . Korpus razem z napinaczem jest utrzymywany w stałej pozycji dzięki lince sterującej biegnącej do dźwigni zmiany, a w starych konstrukcjach za pomocą drutu. Za pomocą dźwigni zmieniamy długość linki a to przekłada się na pracę korpusu, który cały czas ma tendencję do prostowania się do strony koła ( w przypadku RD-M960), lub na zewnątrz (RD-M9100), dzięki naciągowi wewnętrznej sprężyny. Sprężyna naciągowa razem z napinaczem powoduje także utrzymywanie stałego i odpowiedniego naciągu łańcucha. Dzięki temu przerzutka ma pewną swobodę ruchu obrotowego, dzięki czemu ma ona tendencję do „wybierania” łańcucha, przy dużych wstrząsach. Coraz częściej stosowane są, tzw. sprzęgła, które eliminują takie wstrząsy do minimum, jak np. w modelu Shimano Ultegra RX w rowerach szosowych, czy Shimano Deore XT w górskich.

Wózek (napinacz)

Składa się dwóch płaskich kształtek wykonanych z tworzywa, stali, aluminium lub włókna węglowego, między którymi znajdują się dwa małe kółka. Łancuch jest przepleciony między tymi kółkami, co utrzymuje go w wybranym położeniu i jednocześnie umożliwia jego naciąg.

Kółka

Kółka takie wykonane są najczęściej z tworzywa sztucznego i zależnie od modelu dostępne w różnorakiej konfiguracji rozmiarowej. Kółka w tańszych wersjach obracają się na łożyskach ślizgowych ( stalowego wałka i dwóch blaszek pomiędzy), w droższych wersjach na łożyskach kulkowych lub ślizgach ceramicznych.
W starych typach zmian przełożeń dokonywało się płynnie, kręcąc dźwigniami na „wyczucie”. Obecnie nawet najtańsze rozwiązania są indeksowane, co znaczy, że pracują skokowo. W istocie skok przerzutki jest zapewniany przez manetkę – sama przerzutka musi być jednak na tyle precyzyjnie skonstruowana, aby zachować stałe proporcje przesuwania wózka w stosunku do długości wybieranej lub popuszczanej linki, w całym zakresie pracy przerzutki.W większości przerzutek przyjął się stały standard indeksacyjny narzucony przez firmę Shimano, w którym zmiana długości linki o 1 mm powoduje przesunięcie całości w poziomie o około 1,7 mm (umownie przyjęto 1:2). Dzięki tej normie można w zasadzie do każdej przerzutki zastosować każdy rodzaj manetki, o ile tylko liczba pozycji na manetce zgadza się z liczbą tylnych zębatek. Jedynym odstępstwem od tego są przerzutki produkcji firmy SRAM z serii ESP, w których 1 mm wyciągniętej linki odpowiada 1 mm przesunięcia.

 

Jak dobrać przerzutki tylne do rowerów?

Po pierwsze należy sprawdzić ile posiadamy biegów. Najprościej wystarczy policzyć ilość koronek w kasecie. Dopasować dedykowane rozwiązanie zgodne z systemem zastosowanym w naszym rowerze, np. mocowanie na śrubę, lub tzw. oczko. Komponent montujemy bezpośrednio do ramy. Występuje czasem mocowanie pod oś piasty, jak w przypadku osprzętu Shimano HONE. Montaż polega na przykręceniu do haka znajdującego się w ramie, lub innego rozwiązania jakim jest hak wbudowany, za pomocą śruby. Niezależnie czy montujemy w rowerach mtb, crossowych, trekkingowych, czy rowerach miejskich, warto wiedzieć że zależnie od preferencji te "proste" części i akcesoria z nimi zwiazane ułatwiają jazdę, dają gwarancję przyjemniejszych pokonywania zróżnicowanych dróg.

Dla wielu miłośników kolarstwa są one nie bójmy się tak nazywać, jak biżuteria.

Nasz internetowy sklep rowerowy oferuje szeroki wybór części i akcesorii rowerowych. Wybierz, kup, przykręć i ciesz się z nowych doświadczeń z korzystania z tej ważnej części.

Koszyk został zaktualizowany
Rowery
Rowery elektryczne
Hulajnogi
Akcesoria
Części
Odzież
Warsztat
Nowości
Promocje
Strona korzysta z plików cookies w celach statystycznych zgodnie z Polityką Cookies. Możesz samodzielnie określić warunki przechowywania lub dostępu plików cookies w Twojej przeglądarce. Zamknij