Tak jak w przypadku piast rowerowych, ich zasada działania jest identyczna, czyli kręcenie kołami do przodu lub jak kto woli, do tyłu. Z mała różnicą.
Tylne systemy piast, odpowiadają za bezpośrednie przekazanie energii łańcucha na kasetę i dalej na koło. Niezależnie od tego czy mamy do czynienia z systemami 12 rzędowymi, czy 6 rzędowymi, ich zasada przekazania z nogi na ruch, jest identyczny. Różnice pojawiają się w budowie elementów, które transmitują energie kolarza na ruch.
Pomiędzy systemami SHIMANO ( np. MICRO SPLINE ), czy w firmie SRAM ( XD ) oraz pozostałymi rozwiązaniami, istnieje ogromna różnice bez kompatybilności tych systemów.
Czytaj więcej...
Jak już wspomnieliśmy, systemy bębenków różnią się znacznie. Istnieją jeszcze inne rodzaje piast. O nich za chwilę.
Podzielmy sobie tylne piasty ze względu na system montażu zębatki, ponieważ to główny aspekt przy ich wyborze i dalszym użytkowaniu i serwisowaniu a nawet wyborze rodzaju napędu, czy mocowaniu hamulców. Wśród nich wyróżniamy:
Shimano posiada w swej ofercie system patent na mocowanie do jednostek 12 rzędowych o nazwie MICRO SPLINE, np. WH-MT8120. W tym systemie można zastosować jedynie kasety kompatybilne z tym systemem, np. Garbaruk 12rz.
Podział tylnych piast rowerowych, można podzielić ze względu na rodzaj stosowanego łożyskowania. Wśród takich wyróżniamy:
W sumie tyle. Znaleźć można jeszcze systemy oparte na wysokiej jakości łożyskach ceramicznych, które nie wymagają smarowania, czy łożysk igiełkowych.
O tym więcej znajdziecie w zakładce piasty rowerowe.
Mamy już podział, ze względu na system mocowania.
Warto zwrócić uwagę na ilość otworów na szprychy, a ta może być różna. Od 38, 36 do nawet 28, czy 24.
Różne rodzaje zamknięć, to już inna bajka, która dotyczy przede wszystkim piasty. Zależnie , czy mamy szybkozamykacz, czy oś sztywną, a może zwykłe śruby. Ważne w przypadku posiadania konkretnej już ramy i widelca.
Inna kwestia dotyczy współczesnych rozwiązań, które rozwiązują i jednocześnie komplikują wybór odpowiedniej piasty. Mowa o systemie BOOST.
To nic innego jak zmiana wymiaru. Szersze konstrukcje i szerszy rozmiar między kołnierzami, nadaje cech indywidualności takim rozwiązaniom. Zapotrzebowanie na sztywność przy kołach 29", generowało potrzebę jej usprawnienia. System boost poradził sobie z tym całkiem sprawnie. Wprowadził pewne zamieszanie, ponieważ stał się mocno niekompatybilny z ramami nieprzystosowanymi z tym systemem, a to sprawia, że nie koła oparte o boost-a pasują tylko do ram do niego przystosowanych.
Podczas zakupu piast i części rowerowych warto zwrócić uwagę na takie szczegóły jak waga oraz rodzaj zastosowanych łożysk, które mają znaczący wpływ na wydajność i trwałość. Technologie, takie jak polerowane bieżnie czy podwójne łożyskowanie, są opracowywane z myślą o maksymalnym wydłużeniu żywotności komponentów i zapewnieniu ich bezawaryjnej pracy. Dzięki temu elementy te są bardziej odporne na intensywne użytkowanie oraz trudne warunki terenowe. Na współczesnym rynku dostępny jest szeroki wybór części rowerowych, co pozwala każdemu, od amatora po profesjonalistę, znaleźć idealne rozwiązanie dopasowane do swojego stylu jazdy oraz oczekiwań związanych z komfortem i niezawodnością.
Nasz internetowy sklep rowerowy, oferuje produkty do rowerów mtb, szosowych i innych. Piasty wielu marek w tym, novatec, joytech, shimano, sram i wielu innych renomowanych marek, różnego typu, np. 9,10,11,12 rzędowe.
Wszystko to w najlepszych cenach.
A gdybyś miał/miała problem z montażem, nic nie szkodzi. W naszych serwisach dobierzemy szprychy, doradzimy przy wyborze najlepszych rozwiązań pośród piast, a na koniec zmontujemy to wszystko w całość.
Gotowe do jazdy w Twoim jednośladzie, swobodnie pokonasz kilometry przygód.
