Z definicji, piasta rowerowa to, środkowa część koła rowerowego, która obraca się na osi przymocowanej do ramy. Do kołnierzy piasty są przymocowane szprychy, a w przypadku tylnego koła także wolnobieg.
Piasta przedniego koła ma prostszą konstrukcję, ponieważ ma umożliwić tylko swobodne obracanie się koła na osi.
Czytaj więcej...
Podział tylnych piast rowerowych, można podzielić ze względu na rodzaj stosowanego łożyskowania. Wśród takich wyróżniamy:
W sumie tyle. Znaleźć można jeszcze systemy oparte na wysokiej jakości łożyskach ceramicznych, które nie wymagają smarowania, czy łożysk igiełkowych.
Warto zwrócić uwagę na ilość otworów na szprychy, a ta może być różna. Od 38, 36 do nawet 28, czy 24.
Różne rodzaje zamknięć, to już inna bajka, która dotyczy przede wszystkim piasty. Zależnie , czy mamy szybkozamykacz, czy oś sztywną, a może zwykłe śruby. Ważne w przypadku posiadania konkretnego widelca.
Inna kwestia dotyczy współczesnych rozwiązań, które rozwiązują i jednocześnie komplikują wybór odpowiedniej piasty. Mowa o systemie BOOST.
To nic innego jak zmiana wymiaru. Szersze konstrukcje i szerszy rozmiar między kołnierzami, nadaje cech indywidualności takim rozwiązaniom. Zapotrzebowanie na sztywność przy kołach 29", generowało potrzebę jej usprawnienia. System boost poradził sobie z tym całkiem sprawnie. Wprowadził pewne zamieszanie, ponieważ stał się mocno niekompatybilny z ramami nieprzystosowanymi z tym systemem, a to sprawia, że nie koła oparte o boost-a pasują tylko do ram do niego przystosowanych.
Inny ważny element to rodzaj hamulca. Zależnie czy to będzie tarczowy, czy v-brake jeden z drugim pasować nie będzie tylko w jedną stronę. V-brake nie będzie kompatybilny z tarczowym. Różnią się one zastosowaniem obręczy i zacisku hamulca. W drugą stronę istnieje możliwość, jednak, pojawia się zasadnicze pytanie, po co?
Najważniejsze to sprawdzić poszczególne elementy powyżej. Ilość szprych, jak będzie zamknięte w widelcu, uszczelniane czy nie, pod tarcze czy pod v-brake.
Inne aspekty, które są ważne mniej lub bardziej to, np. waga oraz na jakich łożyskach będzie się obracać. Warto poczytać o różnicach i technologiach stosowanych przez różnych producentów najlepszych marek, np. polerowane bieżnie, podwójne łożyskowanie, a wszystko po to, aby mogły one posłużyć jak najdłużej w bezawaryjności i aby nie chciały się zużyć zbyt szybko.
Rynek oferuje dziś, ogromny wybór różnorakich modeli piast i innych części rowerowych. Wybór piasty wysokiej klasy renomowanych producentów z odpowiednich materiałów to gwarancja jakości. Wykonane z aluminium, stali, czy włókna, zależnie od potrzeb spełni oczekiwania.
Nasz internetowy sklep rowerowy, oferuje produkty do rowerów mtb, szosowych i innych.
Wszystko to w najlepszych cenach.
A gdybyś miał/miała problem z montażem lub jaką wybrać, nic nie szkodzi. W naszych serwisach dobierzemy szprychy, doradzimy przy wyborze najlepszych rozwiązań pośród piast, a na koniec zmontujemy to wszystko w całość.
Gotowe do jazdy w Twoim jednośladzie, swobodnie pokonasz kilometry przygód.
