NAJTAŃSZE POLSKIE ROWERY MIEJSKIE - cena od 698.98 zł - NAJTAŃSZE POLSKIE ROWERY MIEJSKIE - cena od 698.98 zł - NAJTAŃSZE POLSKIE ROWERY MIEJSKIE - cena od 698.98 zł

Amortyzatory rowerowe przednie

Wraz z rozwojem rowerów MTB i innych odmian kolarstwa terenowego, kolarze oraz producenci rowerów zauważyli ograniczenia rowerów wynikające z braku amortyzacji w rowerach górskich. Przedni amortyzator rowerowy ma za zadanie amortyzować, czyli wybieranie i tłumienie drgań podczas jazdy rowerem. Na pochłanianie wstrząsów odpowiada sprężyna i elastomer a wyboista nawierzchnia, dzięki temu że przednie koło może się ugiąć, nie jest straszna. Oprócz poprawy komfortu jazdy pomogło to też zapanować nad jednośladem w czasie szybkich zjazdów po trudnym terenie. Amortyzator przedni rowerowy ma swoje zastosowanie również w rowerach miejskich i trekkingowych, który zwiększyć komfort jazdy rowerzysty. Amortyzator przedni do roweru można wybrać do każdego roweru jego głównie zadanie to resorowanie naszych dwóch kółek tak jak jest to robione w samochodach i motorach. W naszym sklepie zaopatrują się grupa najlepszych zawodników.

 

Czytaj więcej...

Rodzaje amortyzatorów rowerowych przednich

Podstawowe rozróżnienie to amortyzatory rowerowe różnych rodzajów:

  • amortyzatory elastomerowe i amortyzatory sprężynowe, gdzie stalowa sprężyna lub elastomer w goleni, uginając się umożliwia pracę zawieszenia. Zaletą takiego rozwiązania jest prostota i niskie koszty produkcji, wadą natomiast jest większy ciężar oraz brak płynnej regulacji twardości. Jedyną możliwością zmiany twardości amortyzatora przedniego jest wymiana sprężyny.
  • amortyzatory powietrzne, tutaj w zamkniętej komorze ściskane jest powietrze i to ono odpowiada za wybieranie nierówności i zapewnianie przyczepności przedniego koła. Zalety to niska waga i duży zakres regulacji twardości. W tego typu konstrukcjach częściej też niż w wersjach sprężynowych spotyka się olejowe tłumienie powrotu, czyli regulację tego jak szybko widelec wraca do pozycji wyprostowanej. Takie konstrukcje to amortyzatory olejowo-powietrzne.
  • amortyzatory sprężynowo-elastomerowe, za pracę i pokonywanie kolejnych nie równości odpowiada stalowa sprężyna i elastomer wykonany z tworzywa, Jest kilka rodzajów - zarówno pod względem wartość skoku oraz budowy i zastosowanych materiałów. Mimo użycia elementów ruchomych i części wykonanych z tworzywa sztucznego, producenci gwarantują bezpieczną jazdę.
  • amortyzatory olejowo-sprężynowe za czułość amortyzatora odpowiada sprężyna, która może być wykonana ze stali chromowo-molibdenowej. Komora olejowa połączona z manetką blokady skoku, wyłącza pracę i nasz amor staje się jak sztywny widelec. Funkcja ta jest wykorzystywana podczas jazdy po drodze asfaltowej.
  • amortyzatory powietrzne wymagają częstych konserwacji za względu na lekkość i większe obciążenia, ale dzięki temu ich kultura pracy jest najwyższej jakości. Goleń powietrzna odpowiada za tłumienie nierówności, w naszej ofercie znajdziesz duży wybór widelców amortyzowanych.

Dodatkowym, często spotykanym elementem amortyzatorów do rowerów są blokady skoku. W trakcie jazdy po mniej wymagającym terenie, pozwalają one na "wyłączenie" amortyzacji, dzięki czemu nie tracimy energii na niepotrzebne uginanie się zawieszenia.

Jednym z najistotniejszych parametrów jest skok amortyzatora czym wyższa wartość to zastosowanie do ekstremalnych odmian stylu jazdy. Im więcej skoku (czyli wysokości uginającej się części) tym trudniejszy teren będziemy w stanie pokonać, jednak wraz ze wzrostem możliwości rośnie waga sprzętu oraz tendencja do utraty energii w czasie jazdy "po płaskim". Najczęściej ten parametr to 100 mm ( wyrażany w milimetrach, popularny w jeździe rekreacyjnej i xc), większy skok spotkamy w rowerach do jazdy grawitacyjnej (dirt, downhill), czasem wynosi nawet ponad 200 mm.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie amortyzatora?

Oprócz wspomnianych parametrów, trzeba koniecznie zwrócić uwagę na:

  • rozmiar koła, widelce są projektowane pod konkretny rozmiar koła, np. 27,5.
  • rodzaj mocowania piasty i grubość osi.
  • skok amortyzatora, a co za tym idzie jego wysokość. Ramy są projektowane pod konkretną wysokość widelca, trzeba o tym pamiętać, żeby nie "popsuć" geometrii całego roweru.
  • typ hamulca, musimy sprawdzić, czy nowy amortyzator będzie posiadał mocowanie pod posiadany przez nas typ hamulca. Niektóre widelce rowerowe posiadają mocowania do każdego typu hamulca.
  • rodzaj sterów, zależnie od typu ramy i sterów, amortyzator musi posiadać odpowiednią rurę sterową, np. 1 1/8" albo 1.5".

W naszym internetowym sklepie rowerowym znajdziecie szeroki wybór części rowerowych, w tym przednich amortyzatorów najpopularniejszych firm takich jak Rockshox, Fox, RST, Manitou czy Suntour. 

Po czym poznać że amortyzator przedni w rowerze jest do wymiany?

Aby stwierdzić, czy amortyzator przedni w rowerze jest do wymiany, można zwrócić uwagę na kilka kluczowych objawów:

  1. Zmniejszona Wydajność Tłumienia: Jeśli podczas jazdy zauważasz, że amortyzator nie tłumi nierówności terenu tak skutecznie jak wcześniej, to może oznaczać jego zużycie.

  2. Wycieki Oleju: Jeśli na korpusie amortyzatora zauważysz ślady oleju, jest to znak, że uszczelki mogą być uszkodzone i wymagają wymiany lub cały amortyzator jest do wymiany.

  3. Dźwięki i Hałasy: Niepokojące dźwięki typu stukanie lub skrzypienie podczas pracy amortyzatora są sygnałem, że coś może być nie tak.

  4. Zmiana Właściwości Jazdy: Jeśli rower zaczyna się zachowywać inaczej niż zwykle, np. jest mniej stabilny w zakrętach, to również może to być wynikiem zużycia amortyzatora.

  5. Brak Możliwości Regulacji: Jeżeli amortyzator nie reaguje na próby regulacji, np. ustawienia SAG czy tłumienia powrotu, to jest to zły znak.

  6. Podrzucenie Koła: Jeżeli podczas jazdy przez niewielkie przeszkody, jak krawężniki czy korzenie, przednie koło zaczyna się podrzucać, jest to objaw zużycia amortyzatora.

Jak ustawić amortyzator sprężynowy w rowerze?

Ustawienie amortyzatora sprężynowego w rowerze jest kluczowe dla komfortu i bezpieczeństwa jazdy. Oto kilka kroków, które pomogą w prawidłowym ustawieniu:

  1. Sprawdź Stan Amortyzatora: Zanim zaczniesz, upewnij się, że amortyzator jest w dobrej kondycji. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju czy uszkodzeń mechanicznych.

  2. Ustal Wartość SAG: SAG to odległość, o którą amortyzator się "zapada" pod wpływem ciężaru rowerzysty. Dla amortyzatorów sprężynowych można to zrobić, regulując naciąg sprężyny. Generalnie, SAG powinien wynosić około 20-30% skoku amortyzatora.

  3. Regulacja Tłumienia Powrotu: Tłumienie powrotu kontroluje, jak szybko amortyzator wraca do swojej pierwotnej pozycji. Zazwyczaj jest to regulowane pokrętłem na dolnej części amortyzatora.

  4. Sprawdzenie i Dostosowanie Siły Sprężyny: Amortyzator sprężynowy w goleniach posiada sprężyny, które mają taką samą siłę, niezależnie czy rowerem porusza się mała dziewczynka, czy ciężki mężczyzna. Ważne jest, aby dostosować siłę sprężyny do swojej wagi,

  5. Testowanie: Po ustawieniach, wykonaj testową jazdę, aby zobaczyć, czy amortyzator działa zgodnie z oczekiwaniami. Jeśli jest to konieczne, powtórz kroki regulacyjne.

Czym smarować amortyzator w rowerze?

 Najlepszym wyborem są specyfiki przeznaczone do amortyzatorów rowerowych, które można znaleźć w dziale smary i oleje rowerowe. Unikaj stosowania olejów silnikowych czy domowych środków, które mogą zaszkodzić mechanizmowi amortyzatora. Regularność smarowania zależy od intensywności użytkowania roweru i warunków atmosferycznych. Zalecane jest, aby robić to przynajmniej raz w miesiącu.

Amortyzator należy smarować z zewnątrz, skupiając się na ruchomych elementach. Niektóre amortyzatory wymagają również smarowania od wewnątrz, co jest bardziej skomplikowaną procedurą i często wymaga profesjonalnej interwencji serwisu rowerowego

Jeśli zauważysz, że amortyzator zaczyna skrzypieć lub jego działanie jest nieefektywne, to znak, że nadszedł czas na jego smarowanie.

Koszyk został zaktualizowany
Rowery
⚡ Rowery elektryczne
Akcesoria
Części rowerowe
Odzież
Warsztat
Nowości
Wyprzedaż